每周日企观察｜三菱汽车在华生产“清零”表面看是失败，深层却是拒绝
研究院专稿三菱汽车包括整车和发动机的在华生产彻底清零，是否有另一种解读？优衣库旗下品牌GU的在华收缩，是否一种“丢卒保车”？而丰田在日系车整体颓靡中逆势大涨，是因为它做对了什么？
三菱汽车
丰田宣布7月起上调在美部分车型售价 涨幅超200美元
丰田发言人周六在电子邮件中表示，部分丰田和雷克萨斯品牌车型的平均涨价幅度分别为270美元和208美元。
富士康加速布局汽车领域，第二家日本合作伙伴即将揭晓
5月28日，富士康董事长刘扬伟在公司年度股东大会上宣布，富士康即将宣布第二家日本汽车合作伙伴。刘扬伟透露，目前已有两家日本汽车制造商与富士康达成合作，其中一家已经公布，另一家合作伙伴的身份即将揭晓，但他并未透露更多细节。
20年来最惨财报：亏损332亿，中国市场成日产“救命稻草”？
5月13日，日产汽车发布截至2025年3月31日的2024财年全年业绩，日产汽车2024财年合并净销售额为12.6万亿日元（约合人民币6248亿元），同比下滑0.4%；营业利润为698亿日元（约合人民币34.61亿元），同比下滑87.7%；净亏损为6709亿日